Радар-детекторы SHOME

Радар-детектор — это прибор, с помощью которого можно обнаруживать посты скоростного контроля при движении на автомобиле по дорогам города или шоссе. Такой прибор позволяет водителю значительно экономить на штрафах за незначительные превышения скорости. 

Отличие между радар-детектором от антирадаром заключается в следующем: 

Радар-детектор представляет собой компактный приёмник электромагнитных сигналов, настроенный на диапазон рабочих частот дорожных радаров. Радар-детектор не излучает никаких сигналов и не может активно противодействовать облучающим сигналам локатора. Задача радар-детектора заключается в том, чтобы вовремя уловить облучающий сигнал и сигнализировать об этом водителю. В этом отношении качество радар-детектора зависит от чувствительности и избирательности приёмника. 

Антирадар — это активный подавитель принимаемого сигнала. При обнаружении сигнала определенной частоты включается режим подавления — излучение более сильного сигнала, искаженного модуляцией (шумом). Использование подобных устройств запрещено законодательством, поскольку такие приборы являются мощными излучателями радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост: радар сотрудников ДПС излучает в сторону движущегося автомобиля радиосигнал, и отражаясь, возвращается и предоставляет информацию о скорости движения транспортного средства. Радар-детектор в свою очередь улавливает этот сигнал на определенном расстоянии и информирует об этом водителя. Для автолюбителей это достаточно важная услуга, поскольку предоставляет им реальный шанс избежать штрафа. Основной особенностью является то, что радар-детектор срабатывает несколько ранее того момента, в который сотрудник ГИБДД успеет зафиксировать скорость автомобиля. 

В работе радар-детектора есть понятие ложное срабатывание, которое заключается в том, что существуют некоторые радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X и K диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера. 

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от обстановки помех, водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора. Некоторые модели позволяют отключать диапазоны, не используемые на данной территории, а также изменять уровень уменьшения чувствительности сигнала. 

Радиус действия современного радар-детектора в 5 — 8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1 — 3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км. Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300 — 350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима 50 — 100 м. Водитель, использующий радар-детектор, всегда успеет заблаговременно снизить скорость автомобиля и избежать неприятных штрафов. А в случае, когда радар-детектор сработал на ложный сигнал, информирует автовладельца об опасном участке дороги. 

К основным характеристикам радар-детектора можно отнести: 

- Чувствительность, которая имеет решающее значение в работе устройства. Именно степень чувствительности позволяет определять дистанцию от автомобиля до полицейского радара: если чувствительность детектора высокая, он своевременно обнаруживает излучение радара автоинспекции, предоставляя водителю время для установления нужной скорости. 

- Эффективное обнаружение радаров всех диапазонов: X, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku и сигналов лазера (360). 

- Оснащение GPS-приемником, который сможет распознать полицейские радары «Стрелка-СТ», поскольку их излучение простые радар-детекторы не замечают вообще. Некоторые детекторы могут реагировать лишь на инфракрасный излучатель «Стрелки», но вот сигналы видеокамеры они не воспринимают. GPS-детектор располагает специальной базой данных, предоставляющей сведения о месте расположения «Стрелки». Когда автомобиль подъезжает к такому месту, детектор заранее подает соответствующий сигнал. Базы данных расположения видеокамер «Стрелки» водитель всегда может обновить через Интернет. 

Существует несколько видов радар-детектора: 

- радар-детектор, представляющий собой моноблок и является самым обычным, так как установка такого радар-детектора не займет у вас много времени. Радары является портативным и компактным по размеру. Крепится прибор при помощи присосок, что дает возможность установить его на лобовом стекле.

- радар-детектор для раздельного монтажа, представляющий собой нескольких блоков. Данное устройство включает в себя радарный блок и экран с индикатором. Эти части монтируются отдельно друг от друга. Экран с индикатором, разумеется, помещают в кабине машины, а вот установку самого радара лучше хорошо продумать. Дело в том, что в некоторые автомобили вставлены атермальные стекла. Такие стекла имеют металлизированную пленку, которая будет препятствовать прохождению сигнала излучения и этим влиять на работу детектора. 

- радар-детектор встроенный, который может устанавливаться в зеркало заднего вида или в видеорегистратор). Такая установка достаточно удобна, так как экономит место, но из-за слишком маленького размера детектора уменьшается количество функций, также снижается качество и работы устройства (зависит от качества модели радар-детектора). 

Существуют следующие диапазоны:

В К-диапазоне работает большинство радаров, соответственно, он поддерживается всеми радар-детекторами. Но если радар работает не постоянно, а импульсами, то обычный радар-детектор может принять такое излучение за помеху и не среагировать (или среагировать слишком поздно). 

В Ka-диапазоне работают американские радары. 

В Ku-диапазоне работают европейские радары.

Наличие диапазона L (Laser) говорит о том, что радар-детектор обнаруживает лазерное излучение. Это не дает серьезной защиты от лазерных радаров, но иногда все же может помочь.

Наличие диапазонов радар-детектора Ultra-K или POP говорит о том, что устройство определяет импульсные радары («Стрелка» и большинство мобильных радаров). 

В X-диапазоне, в настоящее время очень редко используются радары. Несмотря на то, что работающих в этих диапазонах радаров на дорогах не встречается, другие радиоустройства запросто могут вызывать ложные срабатывания. Поэтому крайне желательно, чтобы у радар-детектора была опция отключения отдельных диапазонов. 

В последнее время все большее распространение получают радар-детекторы, снабженные GPS-модулем и возможностью заливки координат стационарных камер. С одной стороны, наличие такой опции – несомненный плюс, поскольку позволяет помечать точки ложных срабатываний и предупреждать даже о принципиально не детектируемых фотосистемах наподобие (Автодории). С другой стороны, установка GPS-модуля позволяет некоторым производителям смело вписывать в список определяемых радаров все существующие модели, при том, что детектор радиосигнала определяет далеко не все из них. Отсутствие Ultra-K и POP в поддерживаемых диапазонах и низкая цена радар-детекторов с GPS-модулем – признак того, что современные мобильные и передвижные радарные комплексы детектор не обнаружит. А если модель еще и выпущена малоизвестным производителем, то могут быть проблемы с актуальностью и корректностью баз стационарных камер. 

Радары на территории Российской Федерации функционируют на следующих частотах: 

- Диапазон X (10,525 ГГц) 

- Диапазон Ku (13,450 ГГц)

- Диапазон K (24,150 ГГц)

- Диапазон Ka (34,700 ГГц) 

- Лазер (лазерное излучение)