1.5 Блоки розжига ШТАТНЫЕ

Штатные блоки розжига являются одними из основных элементов в ксеноновой системе и устанавливается на автомобили с завода. Но это не значит. что данные блоки нельзя использовать на автомобилях, в которых не предусмотрен штатный ксенон с завода. Например, при установке биксенонового модуля на автомобиль с галогеновой оптикой, такого как Hella 3R, который предусматривает установку штатных ламп D1S, D2S, D3S, D4S, то можно подключить данные лампы к штатным блокам розжига. Но такой способ установки нельзя назвать практичным, так как для штатного блока розжига необходима полная гидроизоляции, а значит сам блок нужно будет пытаться устанавливать непосредственно в саму фару или делать отверстие в фаре под блок, что в свою очередь тоже не практично. И по-этому проще будет в данном случае использовать корейские или китайские блоки для более простой установки.

Штатные блоки розжига отличаются расположением высоковольтной части: игнитором. Игнитор может располагаться на вынесенном проводе от блока к которому подключается лампа. Это касается штатных ксеноновый ламп D2S, D2R, D4S, D4R, также игнитор  может находиться и на самой штатной ксеноновой лампе D1, D1R, D3S, D3R, D8S.

Штатные блоки розжига является электронной частью и обеспечивают функцию горения ксеноновой лампы. Данные блоки разжигают ксеноновую лампу за короткое время по отношению к нештатным блокам, которым для полного розжига ксеноновой лампы требуется несколько секунд. Кроме этого штатные блоки розжига обеспечивают контроль работы всего светового оборудования – исключение помех, перенапряжения, короткого замыкания. Также блоки обеспечивают контроль положения модулей (линз) относительно положения кузова автомобиля к дорожному полотну. За это отвечает функция AFS (головного адаптивного освещения). 

Несмотря на высокое качество и надежность штатных блоков розжига, все равно со временем потребуется их замена на идентичные им. На штатных блоках указывается код, который должен совпадать с новым блоком розжига. Для замены используются оригинальные, б/у блоки снятые с гарантийных автомобилей и новые аналоги хорошего качества 

Основным выходом из строя штатного блока розжига является попадание влаги, которая возникла в следствии негерметичности фары. Так как штатные блоки розжига крепятся к фаре в основном снизу, то конденсат, который собирается в негерметичной фаре, соответственно приведет к выходу из строя блока. Определить эту проблему можно тем, что фара начинает запотевать.